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各种添加剂说得门儿清

　　机油是具备多种发动机保护功能的，配方中已经含有多种添加剂，其中包括抗耐磨剂等等。而且机油讲究配方的均衡性以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外的保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，导致机油的综合性能下降。就跟***一样，你得全身减才能瘦，单减一块儿只能是越减越肥。

活塞和气缸等零件在工作中时作反复运动，故在上、下止点处相对运动为零，使油膜无法产生。活塞销和轴套呈晃动健身运动，油膜无法产生。6）发动机在停机时和长期运行时，温度相距非常大，又因零件的热膨胀系数和热形变，使一些磨擦副不会改变的间隙难以操纵，很有可能因间隙过小造成黏着煅烧，也将会因间隙过大而造成影响和抖动导致毁坏。这种状况下，油膜无法粘附。7）发动机中有多种多样磨擦副，如活塞和气缸套、发动机曲轴电动机轴和滚动轴承、凸轮轴和转向头灯件、传动齿轮等，虽然他们对润滑油的润湿性能规定是不一样的，但在一台发动机中只有用一种润滑油（大中型船舶柴油机以外），因而采用润滑油时要关照到多种多样润化情况。8）车配发动机的应用自然环境繁杂，如温度、环境湿度、大气压强、灰尘等变动很大。与此同时因为汽车机油中通常带有硫、铅等原素，会促进某类零件的浸蚀损坏。

柴油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放***的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方***的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。